勁芯鋰鐵的超級電容 – 任天堂


勁芯鋰鐵的超級電容

文長 慎入
依照慣例,先聲明我不是廠家派來的寫手或是業配純粹就是分享我自己的”感受”沒有儀器數據的支持,就是感受而已。
2018年8月把妹娶回家 2020年8月9日我的妹安裝了勁芯鋰鐵 LF-6V 安裝了鋰體電瓶之後當然與 #鉛酸 或是 #膠體 #電瓶 比較當然是天與地的差別,充電與放電 #電流 跟鉛酸比起來真的差很多,馬上可以感受到的就是啟動的感覺,很明顯感覺到動馬達的運轉聲音比較低沉,發動後怠速也很快穩定下來。

鋰鐵電瓶特性與優點
1. 放電電流大 <–讓你的車在啟動的瞬間不虧電,啟動的瞬間車子的每個部位都需要吃電,所以有可以”瞬間”大電流放電的電瓶就可以讓車子更輕拖,發電機的負載也不會很重
2. 低自放 <–平常若不太用車(假日車)排除車子漏電,低自放電,我的妹半個月沒有發動,也是可以一觸即發
3. 充電快 <–發動後發電機的線圈對於鋰鐵的充電也因為鋰鐵的特性使然,他可以很快速的被充飽電
缺點
1. 火燒 <–一直為人詬病,鋰鐵電瓶很有可能因為內部短路燒起來,目前案例不多,但大多數都是發生在對岸
2. 突然失能 <–鋰鐵突然斷電,不供電,造成屌掐,目前沒聽到這樣的案例
2020年我的插妹安裝上鋰鐵之後,家中的三台白牌小車也陸陸續續換裝上勁芯鋰鐵電瓶,使用上也沒有太大的問題,也沒有故障發生。
鉛酸電瓶是靠著化學反應來儲存電能,極板上會因為化學反應產生不可逆的結晶,結晶會造成阻抗,阻抗變大造成蓄電容量下降伴隨而來的對電瓶充電變得緩慢與充電發熱,記住結晶是不可逆的,最終鉛酸電瓶就要報廢!
近年來智慧人性化的電腦車都需要消耗大量的電力來維持舒適性,所以鉛酸電瓶的蓄電與放電真的不敷使用,之後才會有18650鋰柱電池出現!
鋰鐵電瓶特性就是阻抗低,充電與放電曲線比鉛酸電瓶好很多,瞬間可以大電流放電!也可大電流對鋰鐵電瓶充電,通常車子發動後持續上路行駛大約15-20分鐘就可以把鋰鐵電瓶充飽!就放電而言,鋰鐵的放電電流大但是他也有持續穩定放電的特性,在額定容量內鋰鐵電瓶可以穩定的對汽車電子設備放電,突如其來的用電(比如說突然啟動散熱風扇)鋰鐵電瓶瞬間大電流放電的特性就會派上用場,你會非常有感覺整個引擎的負載變輕,不會有抖動。這種感覺很難形容,有機會的話可以自己體驗看看。
2024年7月,我在拍賣上無意間看到了勁芯有出超級電容,買一顆來試試? 2004年的時候買了汽車,DIY了接地線,也搞了逆電流 逆電流的功能在於利用不同微法拉(µF)的電解電容併聯後用於濾波與儲能,但是因為該儲存的電荷量實在太少,所以儲能的功能有限,現在的超級電容是以法拉(F)為單位,微法拉與法拉這兩個單位相差100萬倍!,是的!!100萬倍! 科技在進步,這也刷新我的知識,當現今的超級電容(法拉)已經是電解電容(微法拉)的100萬倍且經濟化量產,價格已經降低到一般民眾可以負擔的起,所以商人就把它取了一個好聽的名字叫做”超級電容”
電容器在工業上的應用最多的就是在節能(儲能),一個公司或工廠的變電站可以利用大容量的電容器儲存電能以備在工廠內的吃電怪獸起停(通常是線性馬達或是冷氣及冰水機壓縮機的啟動)就可以釋放出相當的電流來彌補壓降,進而達到省電節能的效果。
另外一個設備也是利用法拉電容儲存電荷且大電流放電的特性做成一個工具,點焊機,點焊機用於DIY的焊接(工業用當然有大型且專業的點焊機)工程,舉例來說目前小型的18650與21700鋰電池電池包的點和焊接都是透過法拉電容與控制電路來進行焊接,控制電路控制著法拉電容放電的時間,電流則是控制在0.1-0.3秒以內,這樣藉此焊接住鎳片與電池正負極表面。
廢話嘮磕一堆終於進入主題
日前買了一顆勁芯的超級電容,拆開後發現它是100法拉的電容器串聯之後得到15V的直流電壓,也就是一般標示的100F/DC 15V這樣。在一般的摩托系統中,發電機與整流子的輸出電壓大概都在DC 13.8V/23-26A左右,改裝的整流器電壓可能會稍微高一些,電流就可能超過32A,但是電壓都沒有超過DC 15V所以都可以安裝使用,也因為我的插妹本來就已經使用勁芯的鋰鐵電瓶,今次再加裝上勁芯的超級電容,就爬文來說,似乎預期沒有太多新奇或是特別的感受

 

反正就是安裝上去唄!裝上去之後試車騎一小段路,疑~~~還真的感覺不出來有什麼不同?? 短途還真的無法感受,改日長途試試看吧! 過幾天載著限速器出門,充份熱車後,加速一下,疑……………… 這個~~~ 我再灌油門加速一次,有差!這樣敘述好了,我都是慢慢騎的人,也不會猛爆加速,載限速器尤其要慢騎規矩騎,但是稍微加速是可以的,就還未加裝超級電容載著限速器加速就是感覺軟軟的,加裝了限速器之後這個加速可以明顯感受到車子有在把人推著走!起不可能是我神經大條沒有什麼感覺,時速40km/h以上的在加速尤其是雙載,我自己覺得感受明顯,車子跟未加裝超級電容時真的有差。 我車上沒有加裝太多的電系,只有兩顆外掛魚眼,平常也沒開,方向燈與牌照燈也都改為LED燈,所以用電真的不多,ECU讀到的電壓都落在DC 14.3V左右,電壓上下波動的幅度不會很大,之後再拜讀了一些google上的文章得知穩定的供電與源源不絕的供電這可以驅使讓內燃機的效率變好,火星塞跳火更大讓燃燒室燃燒更完全,說真的在沒安裝上超級電容與安裝超級電容之後的感受就是在加速的這段讓我感受非常明顯,那種源源不絕的動力輸出(就好像你騎檔車在蕭胚那種讓車子拉著你跑 <– 當然插妹沒有哪麼誇張,我只是形容這樣的感覺)感受上是不錯的。
勁芯的鋰鐵電池與超級電容訂價不貴,在蝦皮都可以買得到,插妹的鋰鐵我自己是使用LF-6V這個型號看倌們可以參考,如果有需要也可以找我,我可以代訂,還比蝦皮便宜。
以上感謝各位耐心的閱讀,小弟文筆不好,還請見諒。

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